Aqua.c1ub.net
*
  Fri 30/Oct/2026
หน้า: 1   ลงล่าง
พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: คาร์บอนพุ่งปรี้ดดดดดดด  (อ่าน 1770 ครั้ง)
DoubleAce ออฟไลน์
Club Brother
« เมื่อ: 27/05/13, [01:24:58] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

Long weekend นี้ผมไปเที่ยวมาครับ กลับห้องมาสังเกตุตู้ เอ้ฟองอะไรปุดๆ ก็ไม่ได้สนใจพอไฟเปิด่ทานั้น  [on_008]
ยังกะคาร์บอนทะลัก ทุ่งกระฉูด ศพเกลื่อนตู้ กุ้งแคระนับร้อย [on_007]
ทั้งที่ผมใช้หัวเรค YAMATO มีปรับละเอียดทองเหลืองด้วย มันพุ่งได้ไงครับ

ปล.ถังนี้เป็นถังที่ 2 ครับ ถังแรกตอนใกล้หมดมันไม่พุ่งนะครับ งงครับมันเกิดจากอะไรครับ
MPOWER ออฟไลน์
Club Brother
« ตอบ #1 เมื่อ: 27/05/13, [11:27:07] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

http://aqua.c1ub.net/forum/index.php?topic=24483.0
แม็ก&มาร์ค ออฟไลน์
Club Veteran
« ตอบ #2 เมื่อ: 27/05/13, [17:32:45] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

นึกภาพออกเลย หัวเรคยามาโตะเหมือนกัน  cry02 cry02 cry02
bally ออฟไลน์
Club Brother
« ตอบ #3 เมื่อ: 27/05/13, [19:24:44] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

Long weekend นี้ผมไปเที่ยวมาครับ กลับห้องมาสังเกตุตู้ เอ้ฟองอะไรปุดๆ ก็ไม่ได้สนใจพอไฟเปิด่ทานั้น  [on_008]
ยังกะคาร์บอนทะลัก ทุ่งกระฉูด ศพเกลื่อนตู้ กุ้งแคระนับร้อย [on_007]
ทั้งที่ผมใช้หัวเรค YAMATO มีปรับละเอียดทองเหลืองด้วย มันพุ่งได้ไงครับ

ปล.ถังนี้เป็นถังที่ 2 ครับ ถังแรกตอนใกล้หมดมันไม่พุ่งนะครับ งงครับมันเกิดจากอะไรครับ

เรกกูเลเตอร์ที่เป็นแบบ2หน้าปัทม์ หลักการทำงานของมันจะใช้สปริงในการดันแผ่นไดอะแฟรมข้างในโดยการหมุนตัวปรับ
เมื่อแรงดันต้นทาง ซึ่งก็คือแรงดันในถังลดลง (กรณีก๊าซใกล้หมด) ตัวลิ้นที่ถูกกดด้านหลังเพื่อยันกับแผ่นไดอะแฟรมก็มีแรงน้อยลง ทำให้ไดอะแฟรมเปิดมากขึ้น ก๊าซจึงออกมากขึ้นเพราะตัวปรับเรายังหมุนอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

วิธีแก้คือการเอาใจใส่มากขึ้น เมื่อเห็นว่าก๊าซใกล้หมด ก็คลายตัวปรับลงบ้าง เพื่อให้สอดคล้องกับแรงต้านที่ลดลง

ตัวปรับละเอียดก็ต้องปรับให้สอดคล้องกับแรงดันก๊าซที่ไหลออกอยู่ดีแหละครับ เพราะมันเปรียบเสมือนก๊อกน้ำครับ (ไม่ได้ทำหน้าที่ลดแรงดัน)





function_wor ออฟไลน์
Club Veteran
« ตอบ #4 เมื่อ: 27/05/13, [19:44:12] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

เรกกูเลเตอร์ที่เป็นแบบ2หน้าปัทม์ หลักการทำงานของมันจะใช้สปริงในการดันแผ่นไดอะแฟรมข้างในโดยการหมุนตัวปรับ
เมื่อแรงดันต้นทาง ซึ่งก็คือแรงดันในถังลดลง (กรณีก๊าซใกล้หมด) ตัวลิ้นที่ถูกกดด้านหลังเพื่อยันกับแผ่นไดอะแฟรมก็มีแรงน้อยลง ทำให้ไดอะแฟรมเปิดมากขึ้น ก๊าซจึงออกมากขึ้นเพราะตัวปรับเรายังหมุนอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

วิธีแก้คือการเอาใจใส่มากขึ้น เมื่อเห็นว่าก๊าซใกล้หมด ก็คลายตัวปรับลงบ้าง เพื่อให้สอดคล้องกับแรงต้านที่ลดลง

ตัวปรับละเอียดก็ต้องปรับให้สอดคล้องกับแรงดันก๊าซที่ไหลออกอยู่ดีแหละครับ เพราะมันเปรียบเสมือนก๊อกน้ำครับ (ไม่ได้ทำหน้าที่ลดแรงดัน)







ขอถามต่อครับ

แปลว่า ถ้าแรงดันหน้าปัทม์ฝั่งวัดความดันที่ออกจากถังมันเริ่มลด ก็ต้องปรับตัวปรับละเอียดให้ออกมากขึ้น แบบนี้ปะคับ งงนิดหน่อย
DoubleAce ออฟไลน์
Club Brother
« ตอบ #5 เมื่อ: 27/05/13, [22:51:15] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

เรกกูเลเตอร์ที่เป็นแบบ2หน้าปัทม์ หลักการทำงานของมันจะใช้สปริงในการดันแผ่นไดอะแฟรมข้างในโดยการหมุนตัวปรับ
เมื่อแรงดันต้นทาง ซึ่งก็คือแรงดันในถังลดลง (กรณีก๊าซใกล้หมด) ตัวลิ้นที่ถูกกดด้านหลังเพื่อยันกับแผ่นไดอะแฟรมก็มีแรงน้อยลง ทำให้ไดอะแฟรมเปิดมากขึ้น ก๊าซจึงออกมากขึ้นเพราะตัวปรับเรายังหมุนอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

วิธีแก้คือการเอาใจใส่มากขึ้น เมื่อเห็นว่าก๊าซใกล้หมด ก็คลายตัวปรับลงบ้าง เพื่อให้สอดคล้องกับแรงต้านที่ลดลง

ตัวปรับละเอียดก็ต้องปรับให้สอดคล้องกับแรงดันก๊าซที่ไหลออกอยู่ดีแหละครับ เพราะมันเปรียบเสมือนก๊อกน้ำครับ (ไม่ได้ทำหน้าที่ลดแรงดัน)






ขอบคุณครับ แต่อย่างนี้คาร์บอน ณ ตอนนั้นมันก็ลดลงสิครับ  [งง]

นึกภาพออกเลย หัวเรคยามาโตะเหมือนกัน  cry02 cry02 cry02
อนาถมากครับ มาเป็นอะไรกันตอนผมไม่อยู่บ้านเนี่ย ระวังด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ ผมตั้งกระทู้นี้เสร็จไปเจอลิงค์นี้พอดีเลยครับ ว่าจะไปหาซื้อเหมือนกันเงินเดือนออกพอดี  [on_026]
NP ออฟไลน์
Club Brother
« ตอบ #6 เมื่อ: 28/05/13, [00:29:12] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

ขอถามต่อครับ

แปลว่า ถ้าแรงดันหน้าปัทม์ฝั่งวัดความดันที่ออกจากถังมันเริ่มลด ก็ต้องปรับตัวปรับละเอียดให้ออกมากขึ้น แบบนี้ปะคับ งงนิดหน่อย

ถ้าจะให้เข้าใจจริงๆ มันก็ไม่ง่ายนะ ต้องใช้จินตนาการสูง ลองดูอนิเมะนี้ครับ (แบบที่เราใช้ๆ กัน
เป็นแบบ Single Stage ครับ)
http://equipmentselector.keybits.de/ani/index.php?Frame=5
เรกฯ แบบ Dual Stage มันดีก็จริง แต่แพงมากมาย เฉียดหมื่น จะสั่งซื้อมือสองถูกๆ จากอีเบย์ก็ค่าส่งแพง
(ก็มันหนักอะ) กับกลัวโดนย้อมแมวเอาของเสียแล้วมาขาย

เรกฯ เนี่ย จะเห็นว่ามันมีสองหน้าปัด อันนึงบอกแรงดันภายในถัง อีกอันคือแรงดันฝั่งขาออก
ถ้าจะให้พูดแบบบ้านๆ เนี่ย ถ้าแรงดันในถังเพิ่มขึ้น แรงดันขาออกจะน้อยลงครับ
และพอเวลาแรงดันจากถังมันลด แรงดันขาออกมันจะเพิ่ม ทำให้ฟองต่อวิเพิ่มขึ้นตาม

วิธีรับมือ ถ้าเรกฯ ของคุณสามารถปรับแรงดันขาออกได้ ก็ปรับให้มันลดลงเท่าเดิม
แต่เรกฯ จากใต้หวันรุ่นใหม่ๆ ส่วนใหญ่จะปรับแรงดันขาออกไม่ได้ (เซ็ตมาแบบตายตัวเลย)
หน้าปัดของแรงดันขาออกก็เลยมีไว้ให้ดูเฉยๆ ดังนั้น สำหรับเรกฯ แบบนี้เราต้องปรับที่
ตัวปรับละเอียดให้มันปล่อยน้อยลง เพราะถ้าคุณไม่ปรับ ปล่อยไว้อย่างนั้น ฟองต่อวิก็จะไต่สูงขึ้น
(ก็พุ่งน่ะแหละ)
แม็ก&มาร์ค ออฟไลน์
Club Veteran
« ตอบ #7 เมื่อ: 28/05/13, [08:24:58] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

อนาถมากครับ มาเป็นอะไรกันตอนผมไม่อยู่บ้านเนี่ย ระวังด้วยนะครับ

โดนมาเหมือนกันครับ ล้างบางตู้ชัดๆ

Panuruk ออฟไลน์
Club Veteran
« ตอบ #8 เมื่อ: 29/05/13, [00:15:32] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

ถามต่อนิดนะครับ

กรณีเราใช้โซลีนอย ถ้าโซลินอยไม่ทำงาน ก๊าซมันก็ออกมาไม่ได้ใช่ป่าวครับ

แล้วหัวดิฟอย่าง บาซูก้า จะช่วกักแรงดัน ไม่ให้พุ่งออกมามากไปได้ป่าวครับ
NP ออฟไลน์
Club Brother
« ตอบ #9 เมื่อ: 29/05/13, [00:28:08] »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความ

อ้างถึง
กรณีเราใช้โซลีนอย ถ้าโซลินอยไม่ทำงาน ก๊าซมันก็ออกมาไม่ได้ใช่ป่าวครับ

ใช่ครับ ออกไม่ได้

อ้างถึง
แล้วหัวดิฟอย่าง บาซูก้า จะช่วกักแรงดัน ไม่ให้พุ่งออกมามากไปได้ป่าวครับ

กันไม่ได้ครับ เพราะเรื่องของเรื่องคือแรงดันมันเพิ่มขึ้นจากเดิม

ตอนที่คุณเซ็ตฟองต่อวิ คุณเซ็ตตอนที่แรงดันอยู่ที่ระดับนึง
แต่ที่นี้พอแรงดันนั้นเพิ่มขึ้น ฟองต่อวิมันก็จะไม่ใช่อย่างที่คุณเซ็ตไว้แล้วครับ
และถ้าฟองต่อวิของคุณมันสูงมากตั้งแต่แรกอยู่แล้ว พอมันออกเร็วขึ้นอีก
สัตว์ในตู้ก็ตายครับ

หน้า: 1   ขึ้นบน
พิมพ์
กระโดดไป: