Aqua.c1ub.net

เคยอ่านในนี้ว่า ปกติมันแค่ 1000 psi เองไม่ใช่รึครับ  ขอความเห็นด้วยครับ นี่เป็นการเติมครั้งแรกของผม   asspain asspain

ออกซิเจนหรือป่าวครับ

ไปเติมที่ไหนมาครับ ร้านเค้าเติมให้ผิดรึเปล่า  [เอ๊ะ!!!]

เติมที่ร้่น rig ที่รังสิตของคนในเวปนี่แหละครับใบเสร็จก็เขียนว่าco2

ใบเสร็จเขียน co2 แต่ไอคนเติมมันเติมอะไรมา  [on_026] อันนี่สิปัญหา

เติมมาผิดปกติแน่นอน ถึงจะเติมเป็นCO2 มาก็อาจจะเติมมาจนเต็มถังจัดเกินมาตราฐาน มันทำให้ใช้งานได้นานขึ้น แต่คนที่ต้องเสี่ยงอันตรายคือตัวผู้ใช้เอง ระวัง วาวล์เซปตี้แตก/ถังแตก/เกลียวแตก ถ้ามันกระเด็นไปโดนข้าวของเสียหายมันไม่คุ้มกันหรอก

แนะนำให้ปล่อยก๊าซทิ้งออกทีละหน่อย แล้วคอยวัดแรงดันดูจนกว่าจะเหลือสัก1200

ถังอะไรครับ ถ้า ถังเหล็กมา เดียวผมมีregวัดให้
ถ่ายรูปให้ดูหน่อยสิ รูปregคุณขึ้น  ของคุณเลขทะเบียนมารถคันไหนครับ
หัวco2 ก็เติมco2   reg คุณมีปัญหาปล่าว ??

ต่อให่้เติมเต็มตามมารตราฐานยังไงก็ไม่ถึง 2000  


ผมเติมถังใหญ่ ถังเล็ก ยังไง ก็ไม่ถึง2000   

ยกเว้นมีคนมาขอพิเศษอยากได้เยอะๆซึ่งทางคนงานได้ทำการเตื่อนไว้แล้ว

ผมเติมให้ลูกค้า JJ ปริมาณมากกว่าในมาตราฐานทั่วไป แต่ในราคาที่ถูกกกว่าาา ถ้าเทียบกับถังเวียนที่เวียนมา

vy(https://upic.me/i/1v/97co2.jpg) (https://upic.me/show/44807362)

อันนี้รูป reg

เป้นถังอลูครับ เด๊่ยวกำลังโหลดคลิปให้ดูครับ นานหน่อย

เดี๋ยวผมจะไปปล่อยก๊าซให้เหลือแรงดันแค่พันเดียวก่อนละครับ กลัวม๊า๊กๆ

คุณเป็นคนบังคับขอให้คนเติม รึเปล่า  เติมมากกว่ามาตราฐาน เมื่อกี้ผมได้สอบถาม ใช่ไหมครับซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ดีเลยการกระทำแบบนี้ ผมได้สั่งการและกำชับคนเติมแล้วถ้ามีการเติมแบบของคุณอีก ให้ไปเติมที่อื่น เพราะผมไม่เติมมากกว่ามาตราฐาน

ส่วนถังจะระเบิดนั้น ขึ้นอยู่กับสถาพถังที่แย่มากแล้วเอามา ทำใหม่ แล้วอ้างเป็นถงใหม่ ซึ่งคนของผมรู้ดูออกเช็คเบื่องต้นได้

ถังแบบนี้ถ้ามาผมจับtestอย่างเดียว เพราะถังเหล็กข้างในมันเป็นรูพรุน

ส่วนถังที่พร้อมใช้งาน เชฟตี้ต้องดี หัวทองเลืองเกียวยังใหม่ เหล็กในถังไม่มีสนิมหรือรูพรุเหล็ก

http://www.youtube.com/watch?v=dbic6aXkWgc

ขอโทดครับ คนงานบอกผิดครับเป็นอีกเจ้าหนึ่งครับ  cryingrun วันนี้มีสองเจ้าเข้ามาพร้อมกันแล้วมีลุงแกอัดคนเดียว ลุงคนอัดเค้าบอกมา



ถังคุณเติมเกินไปไม่ถึงขีด แล้วความดันขึ้น

ค่อยๆคุยกันนะจ๊ะเฮียแกแถมเยอะไปหน่อย ้hahaha

ความดัน 2300 ผมเห็นอยู่ เกือบๆ1500 ผมขอดูตัว2300 หน่อยครับ



เกย์ กับ ถัง ซื้อที่ไหนครับ

ถ้า ถังผม หัวเรคแฮริส ลูกค้าเจอยังงี้ จะเฉยๆ ได้ใช้อีกเยอะ

เพราะถังมือหนึ่งเช็คทนแรงได้ถึง 250bar มีเชตตี้คอนตัดอยู่ที่200bar

หัวเรคแฮริส601 ที่ได้มาตราฐาน แข็งแรง เกจวัดแม่นยำ
ลูกค้าที่เอาถังผมไป ไม่เคยมีปัญหาซักราย ลูกค้าผมไม่เคยกลัว  เพราะผมอธิบายเหตุผลให้ฟัง ซึ่งตอนนั้นผมเห็นรถของคุณแล้วแต่ผมติดคุยลูกค้าอยู่
ถ้ามีปัญหาส่วนมากก็ใช่ไม้เป็นก็โทรเข้ามาโรงงาน ผมก็บอกวิธีแนะนำติดตั้ง

ส่วนมาเติมถังของผมมีการตรวจดูหัววาวล์อะไหล่เชฟตี้ดูแลให้ฟรี ตลอดการใช้งาน

ถังอลูที่ผมอัดให้ก็ไม่มีปัญหาอะไร ถังอลูมือหนึ่งจากไตหวัน เกย์มาตราฐาน

การที่ลูกค้าเอาถังที่อื่นมาเติม ควรจะไปถามคนขายว่าเค้าเป็นอย่างที่ขายรึเปล่าหรือว่ายังไง
ถ้าถังมาจากที่อื่นก็ลองไปคุยกับเค้าละกันครับ

นาที่ที่ 0.10 หรือเปล่าครับคุณวินที่ 2000+
(https://upic.me/i/qm/fireshotscreencapture501-co22300psi-aqua_c1ub_net_forum_index_php_topic215920_0.jpg) (https://upic.me/show/44808033)


แต่ทำไมมันจบค้างที่ 1500???  pressure guage มันน่าจะลงไป 0 ?

ความห่างของแรงดันสปริง
1400-2800 psi ลบเหลือ 1400 psi  ?

ใจเย็นๆกันนะครับ การสื่อสารมันผิดพลาดกันได้ ของผมก็เติมของเฮียเค้าบ่อยก็ไม่เคยมีปัญหา มีปัญหาเดียวก็คือคาร์บอนผมหมดไวมากถัง 3 โลใช้ได้แค่สองอาทิตย์ผมก็ยังคุยกับเฮียเค้า ซึ่งเฮียเองก็ช่วยตรวจสอบถังรอยต่อทุกจุดรวมถึงหัวเรคโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆนอกจากค่าเติมคาร์บอนใหม่ ซึ่งพอตรวจสอบไปมา มาพบว่าระบบแยกคาร์บอน 2 ตู้รั่วเองซึ่งก็เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจากผมเองเฮียเค้ายังช่วยค้นหาทางแก้จนหาคำตอบได้ แต่ยังไงก็ขอให้คุยกันดีๆนะครับเพราะคนคุยหน้าเว็บกับคนเติมคนละคนกันครับ 036 036 036

ครับ ผมสังเกตุตอนปิดถังทำไหม1500 อ่ะ ถ้าเปิด ขึ้น 2300  แสดง ว่าผลต่าง 800 ถือว่าปกติไหม ครับ

(https://upic.me/i/1v/97co2.jpg)คุณ auan เปิดวาลว์ทิ้งไว้ทำไมเกจมันตกที่ 1400 (ผมดูจากตอนเปิด flow meter มันเด้งและตอนจบก็ไม่ได้ไปยุ่งกับวลาว์ regulater)

เป็นไปได้ว่า spring pressure guage อาจค้างนะครับ

ถ่ายตอนที่ปิดวาวล์ถัง แล้วเปิดวาวล์ reg

ผิดไหม? คุณคิดว่าผลเสียเกิดจากใครครับ  แล้วใครได้ประโยชน์ ตอนที่คุณโพสครับ  มือใหม่แต่ไม่ใช่หน้าใหม่น่าจะรู้ดีน่ะครับ

ปิดวาล์วถังเปิดวาล์วเร็ก มันก็ต้องระบายก๊าซออกหมด ความดันตกเป็นศุนย์สิครับ มันไม่ควรจะขึ้นค้างแบบนี้
ผมว่าเกจของ reg น่าจะมีปัญหานะ [on_003]

 [อะไรฟะ] [อะไรฟะ] [อะไรฟะ]

แปปนะเหมือนเข็มเกย์จะไม่ตกเป็น0พอย้อนไปชมวีดีโอแล้ว

 [on_018]

คลิปนี้หลังจากไปปล่อยก๊าซให้เหลือพันกว่า เพราะกลัวบ้านพัง
ขั้นตอนคลิปนี้คือ ปิดวาวล์ reg.... เปิดวาวล์ถัง.....เปิดวาวล์ reg ....ปิดวาวล์ถัง
http://www.youtube.com/watch?v=NQ_z7_-X-OI&feature=youtu.be

อันนี้คือหรี่ วาลว์ถังไม่สุดใช่ไหมครับ ได้ระดับเริ่มต้นที่เลยได้พันกว่าๆ แต่ถ้าเปิดสุดมันจะ 2500+ แบบ คลิปก่อนหน้านี้

ผมเข้าใจถูกไหมครับ

แสดงว่าเรกกูเรเตอร์ปกติ ดี คลิปแรกปิดไม่สุดเพื่อให้ได้ 1000 นี่เอง แปลกที่เซฟตี้ทำไมไม่ปลิว..

อ้าวก็ลงนี่หว่า 036

  036 จริงด้วย..

ที่เห็นเกจในคลิปแรกที่1500psi ก็เพราะว่าผมปล่อยออกให้เหลือแค่นั้นินื่องจากที่แรงดันสองพันกว่าreg มันร้องครับกลัวมันพังเลยปล่อยออก

ถ้าเป็นผมจะเปิดระบายออกก่อน
ให้เปิดสุดแล้วแรงดันมันปกติ ที่ 1000 psi ก่อนครับตอนนี้ ขอไปทำที่โล่งๆนอกบ้านนะครับ

ขอบคุณครับ.   ผมเลี้ยงไม้น้ำเลี้ยงๆเลิกๆมาเกือบยี่สิบปีแล้วเมื่อก่อนซื้อถังกับพี่กบหมดก็ไปเปลี่ยนกับพี่กบอันนี้เป็นครั้งแรกที่ต้องไปเติมเอง

ผมเคยเกือบตายเพราะเหตุการณ์แบบนี้มาสองครั้งล่ะครับ วาลว์เซฟตี้แตก ก๊าซพุ่งเต็มรถขณะขับรถ พอกันทีกับการเอาก๊าซไปเต็มเอง โรงงานไหนไม่ขอบอก แต่บอกไว้ก่อนว่าโดนกล่าวหาแบบนี้เลย เห็นคุณโพสแล้วนึกถึงถึงตัวเองเลย ตอนแรกก้อโทดว่า reg กับถังผมไม่ดี พอเอาไปให้ check ก้อเจอวาลวเซฟตี้แตก ทีนี้เงียบเลย รีบซ่อมให้ใหญ่เลย เราก้อไม่ได้อะไรเห็นเค้าแก้ไขให้ก้อยกโทษให้ แล้วก้อไปเติมกับเค้าอีก รอบสองพุ่งอีกเลิกเลย ซื้อใหม่ถังกับ regulator ใหม่เลย ยอมหมดตังไปหลายพันเพื่อความปลอดภัย แล้วก้อพอกันทีกับโรงงานนี้ จบกันทีครับ
ปล.ไม่เคยบอกให้เติมเยอะเลย เติมกับเค้ามาตลอดแถมเคยเติมให้เกินจนพุ่งมารอบนึงนึกว่าเค้าจะระวัง พอรอบสองเลิกเลยไม่ติดต่อไม่สอบถามอะไรอีก ถังทิ้งไว้ที่ห้องแหล่ะ ใครสนใจบอกมายกไปได้เลย. ไปเปลี่ยนวาลวเซฟตี้ใหม่ก้อใช้ได้ล่ะ reg Harris 601 กับถังอลู 2 ลิตร

เอ่อ ทั้งสองฝ่ายใจเย็นๆกันนะครับ ผมว่าเจ้าของร้านลองไปตรวจสอบให้ลูกค้าหน่อยดีไหมครับ หาทางแก้ไขกันดีกว่านะ จะได้วินวินทั้งคู่ครับ  [on_066]

ยังดีนะถังเล็ก ถ้าถังใหญ่นี่นึกภาพไม่ออกเลย  asspain
อัดจนได้ 2500 ถังนี่คงเย็นน่าดูเลย

ผมว่าเร็คน่าจะมีปัญหาอ่ะครับ ลองหาเร๋คตัวอื่นมาลองใส่ดูครับ

เซฟตี้วาล์วตั้งไว้เท่าไหร่ฟะนี่...  jealous

ขอบคุณทุกท่านนะครับ  ...ผมไม่ทราบครับว่าเซฟตี้มันตั้งเท่าไหร่ เพิ่งรู้ว่าตั้งได้ด้วย.....

ตอนยกมาให้ผม น้ำแข็งเกาะ ครึ่งถังครับ

อ่านแล้วไม่กล้าใช้เลยแหะ ปัญหาเยอะจริง

อันตรายมาก ๆ ครับระวังด้วยนะครับท่าน  asspain

 036 ยิ่งกลัวๆ เจอกระทู้นี้ กลัวหนักแต่ถังแบบเดียวกันเลยแหะ

 [on_065]

มาติดตามด้วยคน

[แข็งกั๋ง]   [ซีดดด]

ของผมฝากร้านแถวบ้านอัด 3รอบ ได้แค่ 800psi จะเลิกแล้วร้านนี้ ถังอลูมิเนียมใหญ่ บอกเอา 6โล ได้เท่านี้
ยังไม่เคยเจอ 2300psi ขอแค่ 1000 ก็พอ ไม่อยากตายก่อน

สงสัยว่าทำไมเซฟตี้ไม่ทำงานหว่า เกินไปเยอะซะขนาดนั้น  n032

 [หมัดดาวหาง] นึกแล้วไม่อยากใช้ถังละใช้คาร์บอนยีสดีกว่าผมกลัว [กัว]

ของผมลูกกลมๆตรงหัวเรกมันไม่ลอยแบบนี้เลย...เป็นไรมั๊ยเนี่ย... [on_051]

ถ้า flow meter ลอยแบบนี้ตลอดก็เตรียมตักศพ กุ้งปลาออกได้เลยครับ มันจะออกปึ๊ดแรกที่เปิดครับเพราะเราใช้นิดเดียวเอง

อย่าไปกลัวเกินเหตุครับ ถ้าใช้ของที่ได้มารตฐานและใช้อย่างถูกวิธี...ไม่มีปัญหาหรอกครับ

พวกผมมีอยู่ 7 ตู้...ใช้คาร์บอน 7 ถัง...ไม่เคยมีปัญหาครับ

ควรใช้วิจารณญาณในการอ่านและวิเคราะห์ข้อมูล อะไรที่ดูแล้วมันอันตรายก็หลีกเลี่ยงครับ

เราเรียนรู้จากข้อผิดพลาดอยู่แล้วครับ

เซฟตี้วาล์วจะแตกประมาณ 200บาร์ หรือประมาณ 2,800 psi ครับ

อาจจะมาก หรือน้อยกว่านี้นิดหน่อยได้ครับ เพราะแผ่นเซฟตี้ คือแผ่นทองแดง
ความหนา บางอาจคลาดเคลื่อนกันได้จากการผลิตครับ และเราไม่มีทางรู้ได้เลยว่ามันจะแตกได้ที่เท่าไหร่แน่นอน
แค่เป็นช่วงแรงดันที่ทำงานครับ

การเติมเกิน filling ratio ที่คลาดเคลื่อนสำหรับถังเล็ก แค่ขีดเดียวก็เห็นผลแล้วครับ เพราะ head space มันเหลือน้อยมาก

ยิ่งช่วงนี้อากาศร้อนกว่าปกติด้วยครับ

อ่านๆมาสรุปว่า
เซฟตี้ 2800psi แต่จริงๆต้องเติมแค่ 1000psi (โดยประมาณ)
ผมถามแบบงงๆไม่เกี่ยวกับเรื่องของกระทู้
แล้วมันทำไมต่างกันขนาดนั้นอะ?
ผมไม่มีความรู้เรื่องถังพวกนี้
เซฟตี้มันอยู่ที่หัวเติมหรอครับ? งง
เพราะถ้าเซฟตี้มันติดที่ถัง ก็แสดงว่าถังรับได้ถึงสิ เซฟตี้มันต้องตัดก่อนถึงจุดสูงสุดใช่ม่ะหละ ถ้าใช่ มันก็ไม่น่ากังวน
แต่เห็นกังวนกันหมด ดังนั้นก็แสดงว่าเซฟตี้มันต้องติดที่หัวจ่าย
แล้วสรุปเซฟตี้มันตั้งได้หรือไม่ได้กันแน่
แล้วทำไมหัวจ่ายถึง เซฟตี้สูง 2800psi
คือผมอ่านแล้ว งงๆ ก็ถ้า เซฟตี้ มันอยู่ที่ 2800psi ได้ ก็แสดงว่าถังต้องรับได้สิ ไม่ว่าเซฟตี้จะติดที่ฝั่งไหน
หรือว่าความเป็นจริงก็คือ ถังรับได้ 2900psi เซฟตี้ ดันอยู่ที่ 2800psi อย่างนี้หรือเปล่า ถึงได้กังวนกันอะครับ?
เช่นถ้าถังรับได้แค่ 2000psi มันคงไม่ทำเซฟตี้ ที่ 2800psi
หรือว่ามันใช้กับถังหลายชนิด? แล้วถังทุกชนิด เติมตัวเดียวกันเลยหรอครับ?
เติมตัวเดียวกันไม่ว่า แต่เซฟตี้ตัวเดียวกันหมดเลยหรอ(ถ้าเซฟตี้อยู่ฝั่งหัวจ่ายนะ ถ้าอยู่ที่ถังเซฟตี้มันน่าจะไม่เท่ากันแล้วแต่ชนิดขนาดถัง)
หรือว่าเซฟตี้เสีย? แล้วถ้ามันเสียทำไมยังอัดแก๊สได้ หรือระบบมันเป็นแบบนั้น เซฟตี้พังก็ยังอัดแก๊สได้
 [mo_001]
ถามจริงๆนะครับ เพราะ สงสัย

เซฟตี้ที่ว่านี่อยู่ที่หัววาล์วครับ ปกติบ้านเราจะเอาถัง TP250  (ทดสอบที่250บาร์ หรือประมาณ3,500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) เข้ามาเพราะสามารถอัดได้ทั้ง CO2 และO2
แต่การที่บอกว่ามีเซฟตี้แล้วไม่ต้องกลัวนี่ไม่ถูกต้อง เพราะCO2 เวลาเติมเกินสัดส่วนการเติมมันเป็นของเหลวเยอะเกินไป
เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยน มันจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว อาจมากกว่า4,000ปอนด์ต่อตารางนิ้วด้วยครับ เซฟตี้มันอาจจะทำงานไม่ทันก็ได้ครับ
อีกประเด็นนึงคือถ้าเป็นวาล์วเก่า เซฟตี้อาจจะเสื่อมสภาพได้ อาจจะแตก หรือไม่แตกก็ได้ครับ

ดูแล้วเหมือนเร็กจะเพี้ยนนิดๆด้วยนะ ยังไงลองหายืมเร็กฯตัวอื่นมาลองใส่เทียบว่าได้เท่ากันมั้ย
ช่วงนี้อากาศร้อนระดับกระทะทองแดง ถ้าเติมเกินมาตรฐานมา ส่วนอากาศเหลือน้อยเกินไป แรงดันจะยิ่งขึ้นได้ง่ายแบบที่คุณ bally บอก เมื่อไม่นานนี้ของผมก็เพิ่งพุ่งไปทั้งๆที่ใช้มาหลายเดือนแล้ว แต่พอดีเป็นเร็กฯ Intense ที่ใช้แค่มือขัน มันเลยรั่วออกมาตรงคอเร็กฯที่คงขันไว้ไม่แน่นมาก จำไม่ได้เหมือนกัน นั่งอยู่ในห้องได้ยินเสียงพอดี ทีแรกนึกว่าตู้แตกแล้ว เสียงมันซ่าๆ ฟู่ๆ

พอวิ่งไปถึงมันก็หยุดรั่วเองพอดี ยังไม่ทันได้ทำอะไร
หลังจากนั้นก็ใช้ได้ต่อนะ ปกติดี และก็ยังมีก๊าซอยู่จนทุกวันนี้

อ่อ พอเข้าใจคร่าวๆบ้างแล้วครับ มันมีเรื่องของสถานะ เรื่องเทอร์โมเข้ามาเกี่ยวด้วย

รบกวนถามต่อ จากประโยคท้ายแสดงว่า เซฟตี้แตกก็ยังอัดแก๊สอยู่ได้เหมือนเดิมหรอครับ

อีกสักนิด ผมสงสัยว่าเจ้าเซฟตี้มันมีหน้าที่ทำอะไรแน่หรอครับ

คือถ้าแรงดันเกิน มันจะปล่อยออกให้เองใช่หรือเลป่าครับ หรือมันทำอย่างอื่นอะครับ

เซฟตี้ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ถังระเบิดเนื่องจากแรงดันสูงจนเกินไป เมื่อแผ่นเซฟตี้แตก ก๊าซจะรั่วออกมาจนหมดถัง ถ้าเป็นถังเล็กอาจจะหมุนหรือปลิวแบบไร้ทิศทางซึ่งอันตรายมาก และถังจะไม่สามารถอัดก๊าซได้อีกจนกว่าจะเปลี่ยนแผ่นเซฟตี้ใหม่

หากแตกในที่อับ ก๊าซอาจเข้าไปทดแทนออกซิเจน ทำให้หมดสติหรือเสียชีวิตได้ครับ

อุ้ย....คุณ bally มาตอบเองเลย

นี่ไงเจ้าของโรงงาน(ที่รู้จริง)
บางครั้ง พี่กบยังขอคำปรึกษา คุณ bally( เก่งจริง  ของจริง) [on_055]

แล้วจะท้องไหมครับ?

[วิญญาณออก] [เหอๆ]

ถังเล็กที่หมุนเวียน ถ้าไม่ผ่านการ Test หรือตีตรา test ผมขอส่งไปtest ก่อน

รู้สึกว่า ถังที่มาเติมจะเป็นถังเวียนร้านๆหนึ่งที่เป็นปัญหาเกือบทั้งหมด เท่าที่ผมเก็บข้อมูล และลูกค้ามาบอกเอง
ถังของร้านที่สวน มีอยู่เจ้าหนึ่งที่มีปัญหาบ่อยที่สุด ลูกค้าบอกมาเอง ลูกค้าหนีมาเติมเยอะมาก
 ถังร้านนี้ถ้าเติมขอ ส่งไป test ก่อน ทุกถัง เนื่องจากสถาพถังเน่ามาก
แล้วเจ้าของถังร้านในสวนร้านนั้น  ถ้าจะมาเติมอีกผมขอtest ถัง  หรือ คุณจะไปเวียนกับร้านที่คุณชื่นชอบก็ได้คับ
เก่งหรือไม่เก่งลูกค้าเป็นคนตัดสิน อย่างน้อยไม่หลอกขายชาวบ้านหากินไปวันวัน  ้hahaha

เอ้ย..อันนี้  ฮา [on_055]

ประเด็นมันไม่เกี่ยวกับถังเวียนหรือไม่เวียนหรอกครับ มันอยู่ที่ว่าคุณเติมเกินค่ามาตรฐานต่างหาก
ซึ่งมันเป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตอย่างแพรกซ์แอร์ หรือลินเด้เองเขายังไม่อนุญาตให้เติมเกิน Filling Ratio เลยครับ
การอวดอ้างสรรพคุณของตนจนโอเวอร์มากเกินไปมันไม่ดีหรอกครับ ยิ่งนั่งเทียนไปกล่าวหาร้านอื่นแบบนี้อีก

ทำผิดยังไม่ยอมรับผิด กลับไปด่าคนอื่นอีกว่าไปบังคับคนงานของตัวเอง...
ถ้าคนนอกสั่งได้...แสดงว่าโรงงานพี่นี่โคตรมาตรฐานเลยครับ

ผมใช้ถังมาหลายปีแล้วครับ สมัยยังทำงานที่กรุงเทพฯ ก็เคยเอาถังของบริษัทไปเติมที่ละหลายๆถัง แล้วด้วยความที่คนขับรถซิ่งมาก ถังกลิ้ง วาว์ลถังก้เปิดครับ ทั้งคันเลยมีหมอกขาวๆเต็มไปหมด แต่อย่าตกใจครับ เปิดกระจกแล้วขับต่อครับ แปปเดี๋ยวถังที่วาว์ลเปิดก็ก๊าซหมดไปเองครับ  ้hahaha ้hahaha   ใช้ถังอย่าไปกลัวครับ รั่วในห้องนอนก็คงไม่ตายหรอกครับ แต่คงสลบไปนาน  ้hahaha ้hahaha ้hahaha

ส่วนเรื่องนี้ ค่อยๆคุยกันครับ มีทางออกเสมอครับ  [เจ๋ง] [เจ๋ง] [เจ๋ง]

ประเด็นสำคัญ  [mo_007] [mo_007] [mo_007]

There is no mistake as that of being always right
ไม่มีความผิดใดมหันต์ เท่ากับการแสร้งว่าทำถูกต้องตลอดเวลา
จาก Bon Jovi

ผมเข้าใจแล้วครับ ขอบคุณครับ

เริ่มอึมครึมแล้วค้าบบ

ค่อยน่าติดตามหน่อย [เจ๋ง]

แสดงว่าคุณเติมแล้วไม่ดูสถาพถังเลยว่าเติมได้เท่าไรอันตรายยิ่งกว่า อย่างถังเวียนมาเติมระบุ v3 แต่เติม1kg ถังก็เชฟตี้โบว์ออกแล้วเป็นแล้วหลายถัง ผมเจอถังเวียนเจ้านี้มาหลายครั้งแล้ว จนเบื่อที่จะเติมให้ ต้องมาเช็คหัว เปลี่ยนเม็ดไน ให้

คุณด่า คนอื่นโดย ไม่นึกถังคนที่ได้เจอปัญหาจริงๆ โดยสนใจมาช่วยพวกตัวเองเพราะมีประโยชน์แอบแฝงกันอยู่? หรือกลัวเสียผลประโยชน์ ?
อวดสรรพคุณ ยังไง? การเอาถังย้อมแม้วมาขายแล้วอ้างว่า เหมือนคนบางคนในเวปว่าเป็นถังมือหนึ่งจากโรงงานน่ะ แต่ที่แท้ถังมือสองเอามาทำใหม่ ทุเลศที่สุด ต้นทุนถังมือสอง มาแค่หลักไม่กี่ร้อย เอามารีเมกมาขายเทียบเท่ากับถังมือหนึ่ง  Test ไหม ผมไม่รู้ว่าtestหรือเปล่า แต่ไมเห็นตีตรา test เลย ใช่ไหมครับคุณ bally น่าจะรู้ดี
อย่างน้อยผมไม่ให้ลูกค้าเสี่ยง กับเรื่องไม่ใช่เรื่องหรอก

ผมกล้าพูดเลยว่าผมใช้งานได้นานกว่าสวนเพราะเติมเป็นกิโลจริงไม่ใช่คลุมถุงชนแล้วส่งๆเป็นถังให้

ก่อนด่าคนอื่นนั่งเทียน  อยากให้ดูตัวเองว่าหลับหูหลับตจาช่วยพวกจนใช้ความรุ้สึกเขียนมากว่าความจริงที่เกิดขึ้นรึเปล่า?


นี่เป็นการทดลองจริง Lap test เรื่อง มุมมองความปลอดภัยในระบบทำความเย็นที่ใช้ CO2 เป็นสารทำความเย็น จาก SAE Subcommittee Safety of Refrigerant Systems โดยการทดสอบนี้จะเน้นถึงความเสี่ยงของการรั่ว CO2 ที่เข้มข้น ภายในห้องโดยสารของรถยนต์นั่ง ซึ่งในความคิดผม ผมคิดว่านี่เป็นผลการทดสอบที่ใกล้เคียงความจริงที่สุด ที่ให้แง่คิดซึ่งสามารถนำมาประยุกต์ใช้ประเมินความเสี่ยง จากการเลี้ยงไม้น้ำในห้องนอนที่ใช้ถัง CO2 หากผลการรั่วในพื้นที่เล็กและค่อนข้างปิดสนิทอย่างในรถยนต์ไม่เป็นอันตรายแล้ว มันก็ไม่น่าจะส่งผลกระทบแต่อย่างใด กับพื้นที่ที่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างในห้องนอนเช่นกัน

ผมจะเน้นเฉพาะข้อความส่วนการทดสอบเท่านั้น และได้ทำการวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ในทุกผลการทดสอบ แต่หากผู้ทีต้องการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Lap test นี้ก็สามารถ Link ไปที่

http://www.sae.org/misc/aaf99/visteon.pdf

ระดับความเป็นพิษของ CO2 ต่อมนุษย์

2- 5% หายใจถี่
8- 10% หายใจถี่ วิงเวียน แรงดันเลือดสูงขึ้น อยากอาเจียน 
10 – 18% ขาดสติ
18% ขึ้นไป ช๊อก

เริ่มต้นหน้า 2

Vehicle tests I

Figure 1 shows the CO2 concentration in a closed vehicle in a closed room without air circulation for different escaping CO2 charges. The CO2-volume flow was kept constant at 200 litre/hr. At a concentration at 4% the reduction rate of concentration is 0.5% in 10 minutes.

ทดสอบในรถยนต์ขนาดกลางคันที่ 1

แปล จากรูปที่ 1แสดงถึงความเข้มข้นของ CO2 ระดับต่างๆ ในห้องโดยสารที่ปิดสนิท ไม่มีอากาศหมุนเวียนภายใน ปริมาณการฉีด CO2 จะคงที่ที่ 200 ลิตรต่อชม ซึ่งเห็นได้ชัดว่า ที่ระดับความเข้มข้น 4% อัตราการลดลงของความเข้มข้นจะอยู่ที่ 0.5% ในทุก 10 นาที

My analysis 1:[/b][/font] ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่องการค่อยๆร่วงลงสู่พื้นของ CO2 เมื่อไม่มีลมพัดให้มันลอยขึ้นมา เนื่องจากเป็นแก๊สที่หนักกว่าอากาศ ความเข้มข้นในที่สูงกว่าจะลดลงอย่างต่อเนื่อง

In lowest blower setting in fresh air mode and a CO2 volume flow of 200 liter/hr. the concentration is rather constant between 1 and 1.5 % over the entire time. When the flow is stopped, the concentration dropped soon to normal level.

แปล ฉีด CO2 ในอัตรา 200 ลิตรต่อชม พร้อมเปิดพัดลมเบอร์เบาที่สุด แบบให้อากาศภายนอกเข้าได้ (fresh air mode) ความเข้มข้นวัดได้ค่อนข้างคงที่ ระหว่าง 1-1.5% ตลอดเวลาที่มีการฉีดแก๊ส แต่เมื่อหยุดฉีดแก๊ส CO2 ความเข้มข้นลดลงทันทีสู่ระดับปรกติ

My analysis 2: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง การรักษาระดับแรงดันบรรยากาศในห้องโดยสาร เพราะห้องโดยสารต้องมีจุดรั่วหรือช่องลมที่ให้อากาศออกได้ เมื่อมีการฉีด CO2 เข้าไปมวลของอากาศในรถจะเพิ่มขึ้น ถ้าห้องโดยสารปิดสนิทจริงแรงดันบรรยากาศภายในจะสูงขึ้นเกินกว่าแรงดันภายนอก ดังนั้นเมื่อหยุดฉีด CO2 เข้าห้อง CO2 ที่มีอยู่ พร้อมอากาศเก่าก็จะถูกถ่ายออกตามจุดรั่วโดยมีอากาศใหม่จากภายนอกเข้าแทนที่ นี่เป็นผลจากการปรับสมดุลแรงดัน ให้นึกถึงการเจาะกระป๋องนมตราหมี เราต้องเจาะ 2 รู

When the blower ran in recirculated air mode, taking no fresh air from outside the vehicle, the concentration decayed at steady state, with no difference in concentration between head level and foot level. With 400 g CO2, the maximum concentration was measured between 4.1 to 4.5%.

แปล เมื่อเปิดพัดลมแบบหมุนเวียนภายในไม่มีอากาศภายนอกเข้า (recirculated air mode) ความเข้มข้นจะค่อยๆลดลงอย่างต่อเนื่อง ไม่พบความแตกต่างของความเข้มข้น CO2 ระหว่างระดับศีรษะและระดับเท้า ที่ CO2 ขนาด 400 กรัม ความเข้มข้นสูงสุดที่วัดได้อยู่ระหว่าง 4.1-4.5%

My analysis 3: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง CO2 สามารถถูกพัดขึ้นมาตามลมไปผสมเข้ากับอากาศในห้องโดยสาร ทำให้ความเข้มข้นของ CO2 บริเวณระดับศีรษะและระดับเท้าใกล้เคียงกัน

With a charge of 600g and with 600 liter/hr the maximum concentration was about 5.3%. With the blower switched off, the concentration at foot level was high and reached nearly 8% and on the seat surfaces front and backseat 4 % were reached. The concentration at head level was below 1%.

แปล ณ การฉีด CO2 ที่ 600 กรัม ที่ 600ลิตรต่อชม ความเข้มข้นสูงสุดวัดได้ประมาณ 5.3% ในระหว่างพัดลมไม่ทำงาน ระดับความเข้มข้น CO2 บริเวณเท้าสูงเกือบ 8% ส่วนบริเวณเก้าอี้ด้านหน้าและหลัง วัดความเข้มข้นได้ 4% แต่บริเวณระดับศีรษะวัดได้ต่ำกว่า 1%

My analysis 4: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่องการร่วงลงพื้นของ CO2 โดยบริเวณที่สูงกว่า CO2 จะเข้มข้นน้อยกว่าเนื่องจากเป็นแก๊สที่หนักกว่าอากาศ ถ้าเป็นห้องระบบปิดแบบไม่มีลมพัด บริเวณที่สูงจะมี CO2 น้อยกว่า ดังนั้นหากนอนบนเตียงในห้องกว้าง โอกาสตายเพราะ CO2 รั่วคงเป็นไปได้ยากครับ

When the ventilation fan runs in maximum at fresh air mode, taking its supply from outside the car, the CO2 took less than 1 minute to reduce from 4 % to less than 1%.

แปล เมื่อเปิดพัดลมปรับอากาศเบอร์แรงสุด แบบให้อากาศภายนอกเข้าได้ (fresh air mode) ความเข้มข้นของ CO2 จะลดลงจาก 4% ลงเหลือน้อยกว่า 1% ในเวลาน้อยกว่า 1 นาที

My analysis 5: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง การรักษาระดับแรงดันบรรยากาศในห้องโดยสาร ทำให้เกิดการถ่ายเท CO2 สู่สิ่งแวดล้อมภายนอก และ CO2 เป็นแก๊สที่ง่ายต่อการถ่ายเท หากมีช่องทางออกให้ก็สามารถถ่ายเทออกได้

Vehicle Tests II

A medium sized car, three doors,
การทดสอบครั้งที่ 2 ใช้รถขนาดกลาง 3 ประตู

500g gaseous CO2 were released with 1500 liter/hr into the passenger compartment (see Figure 2.) The maximum measured concentration of 6.3 % vol. was at the vent center just before stopping the release. The difference in CO2 concentration on different positions inside the car was in the range of the statistical error (0.3%). After the spill stopped, the concentration decreased rapidly. Concentrations lower than 1 % are reached after approximately 50 Minutes.

แปล CO2 ที่ 500 กรัม ถูกฉีดในอัตรา 1500 ลิตรต่อชม เข้าห้องโดยสารโดยตรง วัดความเข้มข้นสูงสุดได้ 6.3% ในบริเวณ vent center จังหวะสุดท้ายก่อนการหยุดฉีด และวัดความเข้มข้นบริเวณจุดต่างๆของห้องโดยสาร มีความคลาดเคลื่อนประมาณ 0.3% แต่หลังหยุดฉีดทุกครั้งความเข้มข้นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งหลังจาก 50 นาที ความเข้มข้นจะวัดได้น้อยกว่า 1%

My analysis 6: ข้อความนี้ยืนยันถึงว่า ขณะมีแก๊สรั่วอย่างแรง ค่าความเข้มข้น CO2 ในตำแหน่งต่างๆจะไม่แตกต่างมากนัก เมื่อหมด CO2 ห้องจะพยายามปรับสมดุลแรงดัน ทำการถ่ายเท CO2 ภายในสู่ภายนอก ตามรอยรั่วต่างๆ ความเข้มข้น CO2 ในห้องจะลดลง

The release rate has the most significant influence on the measured CO2 peak concentration. By decreasing the rate from 1500 liter/hr down to 500 l/h the peak concentration of CO2 drops from 6.3 % vol. to 3.9 % vol. (see Figure 3).

แปล อัตราการจ่ายแก๊ส มีผลต่อความเข้มข้นสูงสุดของ CO2 ในห้องอย่างเห็นได้ชัด หากทำการลดอัตราการจ่ายแก๊สจาก 1500 ลิตรต่อชม เป็น 500 ลิตรต่อชม ความเข้มข้นสูงสุดของ CO2 จะลดลงจาก 6.3% เหลือ 3.9% โปรดดูรูปที่ 3

My analysis 7:[/b][/font] ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง อัตราการฉีด CO2 หรือความแรงของการรั่วจะมีผลโดยตรงต่อความเข้มข้น ของ CO2 ในห้อง หากถัง CO2 รั่วในห้องนอน แบบรั่วช้าๆจนหมดถัง โอกาสที่ความเข้มข้น CO2 ในห้องจะสูงขึ้นจนเป็นอันตรายก็น้อยลงไปด้วย

One test was conducted with 5 Dummies inside the passenger compartment, each with a volume of approximately 70 liters. The measured peak concentration after releasing 500 g CO2 with 1500 liter/hr was 6.7 % vol. That’s approximately 0.4 % higher than without Dummies.

แปล การทดสอบแบบมีหุ่นมนุษย์วางไว้ 5 ตัว ปริมาตรประมาณ 70 ลิตรต่อตัว วัดความเข้มข้นสูงสุดได้ 6.7% หลังจากการปล่อย CO2 จำนวน 500 กรัม ในอัตรา 1500 ลิตรต่อชม ซึ่งสูงกว่าประมาณ 0.4% เมื่อเทียบกับเวลาไม่มีหุ่น

My analysis 8: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง ผลของปริมาตรจากสิ่งของในห้องเช่น โต๊ะ ตู้ เตียง โทรทัศน์ จะส่งผลต่อความเข้มข้นของ CO2 ในห้องเพียงเล็กน้อย

Leaking CO2 inside the car while the blower is switched off leads to the absolutely same results as with test vehicle I. The peak concentration at the seat level decreases within 10 minutes from 4% vol. to values lower than 2 % vol.

แปล การรั่วซึมของ CO2 ภายในรถตอนปิดพัดลม จะได้ผลเหมือนกับรถทดสอบคันที่ 1 โดยความเข้มข้นสูงสุดวัดบริเวณที่นั้ง จะลดลงจาก 4% ลงเหลือต่ำกว่า 2% ภายใน 10 นาที

My analysis 9: ข้อความนี้ยืนยันว่า หาก CO2 รั่วในห้องนอนผลต้องไม่แตกต่างจากรถคันที่ 1 และ 2

In all cases the opening of the door lead to a very rapid decrease of the CO2 concentration inside the car. However, with closed doors CO2 disappears with a rate of 1.5 % vol. per 10 minutes. That’s approximately 3 times higher as in test I.
                         
แปล แต่ทุกการทดสอบ เมื่อทำการเปิดประตู ความเข้มข้นของ CO2 จะลดลงอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันขณะที่ประตูปิดอยู่ CO2 จะลดลงในอัตรา 1.5% ทุก 10 นาที ซึ่งจะลดลงเร็วกว่าการทดสอบรถคันที่ 1 อยู่ประมาณ 3 เท่า

My analysis 10: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง ขนาดของห้องมีผลต่ออัตราการลดลงของความเข้มข้น CO2 และCO2 เป็นแก๊สที่สามารถถูกถ่ายเทออกได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเปิดประตู CO2 ก็จะทะลักออกจากห้อง โดยมีอากาศภายนอกเข้าแทนที่

สรุป วันนี้ผมมีความมั่นใจว่าถ้าไม่เจตนาทำให้เกิดปัจจัยต่างๆ โอกาสที่เลี้ยงไม้น้ำแล้วตายเพราะถัง CO2 รั่วในห้อง เป็นไปได้ยากมากครับ
CR: T777 http://aqua.c1ub.net/forum/index.php?topic=108355.0


ผมใช้ถัง 3 kg มือหนึ่ง เติมครังแรก2kg-2.5kg นับจากนั้นผมก็ใช้มา5ปีแล้ว
ลูกค้าผมผมเติมให้2kg  ที่ใช้ถังของผมไม่มีปัญหาซักราย มีปัญหาอย่างเดียวคือนานๆกลับมาซักที่

ก่อนเม้นมึงได้อ่านมั่งป่ะเนี่ย?

เขาบอกตอนไหนว่าไม่ได้เทสก่อนเติม หมกมุ่นกะคู่แค้นมากไปป่าว หลอนแล้วมึง
เอาอคติถอดวางไว้ก่อน แล้วค่อยๆอ่านใหม่

ได้ๆ บังรอเจ้าตัวอธิบาย ให้เค้า อธิบายวิธีการเติมแบบมาคราฐานถง 1 2 3 kg ของเค้าด้วย อยากฟัง

สรุปแล้ว เป็นเพราะอะไร ร้านเติมเกิน รึ เร็คเสีย  [on_065]

ผมว่า คนเลี้ยงไม้น้ำในบ้านเรา ถ้ายังไม่มีใครตาย [on_031]เพราะ Co2 รั่ว อย่าซีเรียสกันไปเลยครับ
ของผมก็เคยรั่วหมดถังในห้องนอน แต่ไม่ได้เป็นที่ถัง สาย PU หลุด ก็ไม่เป็นไรนะ
ปล.กลายเป็นเรื่องธุรกิจไปซะแล้ว

โอว...... แอดมินบัง

ช่างเถอะ...หนอ
เห็น...........หนอ
รู้หนอ.......หนอ [on_055]

แวะมาชม มาม่า   ^ ^ พร้อมกับเก็บความรู้เรื่อง ถัง Co2 ไปในตัว อิอิ [on_023]

ถูกต้องนะคร๊าบ...... [on_026] มาตรฐานของเค้าสูงจริง ๆ   ้hahaha

ผมอยู่ขอนแก่นนะครับ ไม่มีผลประโยชน์กับใครหรือใด ๆ ทั้งสิ้นครับ   [on_065]

แสดงว่าชอบมาม่า [on_047]

 lau01 ใช่ครับ การเอา อคติเป็นที่ตั้งมันก็เหมือนกับเราเอาไฟเผาตัวเองครับ ทิ้งมันไปซะเถอะไม่มีประโยชน์เลยซักนิด smoking

วันนั้น คาร์บอน ผมก็ระเบิดเหมือนกัน.................. ซวยมาก ........นอนๆอยู่โหย เหม็นเปรี้ยวทีเดียว 555555555+ (คาร์บอนยีส)  036 เอ๊ะคนละประเด็นแล้ว 5555+

ครับ ได้ข้อสรุปว่ายังไงครับ เติมเกินหรือเร็คฯเสีย  ลูกผู้ชายกล้าทำต้องกล้ารับ ข้อผิดพลาดของตัวเองครับ [เจ๋ง]

เอะๆๆๆ นั่นมันเร็คของพี่กบนี่ครับ เอามาเช็คหน่อยก็ดีนะครับ เจอแรงดันเยอะๆๆๆๆไป
ถ้ามันเป็นอะไรไปจะยุ่งกันใหญ่  ยินดีมีความรับผิดชอบครับ  [on_055] [on_055]

ฮึ่ม [on_047] ดุเดือด เผ็ดมัน [ร้อนตับแล่บ] คำเตือน อากาศร้อนอาจทำให้คนเป็นบ้า !!!  [อั่กๆๆๆ]

ผมว่าาา มันหลุดประเด็นไปเยอะแล้วหละ เจ้าของถังแค่อยากรู้ว่า ทำไมมันเป็นแบบนั้น เร็คเสียหรือเติมเกิน

ถ้า ร้านผิด

ก้ขอโทดคุณลูกค้าไปครับแล้วไปกำชับคนงานว่า เช็คดีๆ อย่าเติมเกิน มันอันตราย ลูกค้าสั่งให้อัดเกินก้ห้ามอัด อัดแค่ตามปกติพอ แค่นั้นก้จบแล้วครับ คนขายแฮปปี้ ลูกค้าแฮปปี้รู้สึกดีที่ร้านมีความรับผิดชอบ

ถ้า ลูกค้าผิด

เร็คเสีย ซื้อเร็คใหม่ ชีวิตปลอดภัย ขอโทษเจ้าของร้านเค้าหน่อย ที่ทำให้คนอื่นเข้าใจผิด




คำว่า ขอโทษ มันไม่ได้ทำให้ใครตายครับ
 

 [on_007] [on_065]

คนดูเยอะอย่างนี้ต้องมีเก็บค่าโฆษณากันบ้างแล้ว  ้hahaha ้hahaha

เนี่ยนเชียว  [on_026]

ผมอยุ่บางพลี ไปเติมที่ไหนดีหละทีนี้  n032 n032

เส้นเทพารักษ์มีอยุ่ร้านนึงครับ ซอยศรีบุญเรือง รุจักมั้ยครับ

กลิ่นมาม่าหอมกรุ่นเชียว

น่าจับย้ายไปห้องมาม่าเนอะครับ [on_026]

ขอบคุณคร๊าบบพี่ หาไม่น่ายาก ว่าแต่ต้องทิ้งถังไหม ( ถังมิเนียม 2 โล )

2 นาทีเส็ด กอดถังกลับบ้านเย็นสบายครับ  [on_026]

จากบางพลี วิ่งเส้นเทพารักษ์ตรงมาเรื่อยๆ เลยครับ เลย ม.ทิพวัลมาเปนโรงงาน Hinoกะ Denso เลยมาอีกเป็น รพ. บารมี

เลยไปอีกนิสเดียว จะเหนซอยที่มีFamily mart อยุ่ปากซอย (ซอยอยุ่ตรงข้ามu-turn พอดี) เข้าซอยไปตรงไปเรื่อยๆ จะเป็นทางแยกเลี้ยวขวาไปเจอโรงงานเลยครับ บอกเค้ามาเติม CO₂

โอ้ววชี้ทางสว่าง ยิ่งรับกลับได้ทันทีนี่ แจ่มจรัสครับ ขอบพระคุณสำหรับลายแทงมากๆจ้า

ใช่โรงงานนี้หรือปล่าวครับ บ.ลิควิดแอร์จำกัด รูปจาก street view
(http://upload.siamza.com/file_upload/modify/170513/723068.jpg)

พิกัด 13.63437,100.602012

แม่นแล่ววววววว

คาร์บอนไดออกไซด์
**จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี***

         คาร์บอนไดออกไซด์ (อังกฤษ: carbon dioxide) เป็นก๊าซในบรรยากาศ ซึ่งประกอบด้วยคาร์บอน 1 อะตอม และ ออกซิเจน 2 อะตอม ต่อหนึ่งโมเลกุล. คาร์บอนไดออกไซด์เป็นหนึ่งในสารประกอบเคมีที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด และมักเรียกด้วยสูตรเคมี CO2 เมื่ออยู่ในสถานะของแข็ง มักจะเรียกว่า น้ำแข็งแห้ง (dry ice)
       
        เป็นก๊าซที่มีปริมาณมากเป็นอันดับ 4 ในอากาศ รองจากไนโตรเจน ออกซิเจนและ อาร์กอน

        คาร์บอนไดออกไซด์เกิดขึ้นได้หลายลักษณะ เช่น ภูเขาไฟระเบิด การหายใจของสิ่งมีชีวิต หรือการเผาไหม้ของสารประกอบอินทรีย์ ก๊าซนี้เป็นวัตถุดิบสำคัญในกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสงของพืช เพื่อใช้คาร์บอนและออกซิเจนในการสังเคราะห์คาร์โบไฮเดรต จากกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสงนี้ พืชจะปล่อยก๊าซออกซิเจนออกมาสู่บรรยากาศ ทำให้สัตว์ได้ใช้ออกซิเจนนี้ในการหายใจ การใช้คาร์บอนไดออกไซด์ของพืชนี้เป็นการลดก๊าซเรือนกระจกลงได้ เนื่องจากคาร์บอนไดออกไซด์เป็นก๊าซหนึ่งที่เป็นสาเหตุของปรากฏการณ์เรือนกระจก

คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี

        คาร์บอนไดออกไซด์เป็นก๊าซที่ไม่มีสี ซึ่งหากหายใจเอาก๊าซนี้เข้าไปในปริมาณมากๆ จะรู้สึกเปรี้ยวที่ปาก เกิดการระคายเคืองที่จมูกและคอ เนื่องจากอาจเกิดการละลายของแก๊สนี้ในเมือกในอวัยวะ ก่อให้เกิดกรดคาร์บอนิกอย่างอ่อน
คาร์บอนไดออกไซด์มีความหนาแน่น 1.98 kg/m3 ซึ่งเป็นประมาณ 1.5 เท่าของอากาศ โมเลกุลประกอบด้วยพันธะคู่ 2 พันธะ (O=C=O) ไม่ติดไฟและไม่ทำปฏิกิริยา
คาร์บอนไดออกไซด์จะกลายเป็นของแข็งที่มีสีขาวอุณหภูมิ -78 องศาเซลเซียส โดยไม่ผ่านการเป็นของเหลวก่อน หากต้องการทำให้คาร์บอนไดออกไซด์เป็นของเหลว ต้องใช้ความดันไม่น้อยกว่า 5.1 บรรยากาศ
คาร์บอนไดออกไซด์สามารถละลายน้ำได้ 1 เปอร์เซนต์ของสารละลายนั้นจะกลายเป็นกรดคาร์บอนิกซึ่งจะเปลี่ยนรูปเป็นไบคาร์บอเนตและคาร์บอเนตในภายหลัง
การทดสอบก๊าซคาร์บอนได้ออกไซด์ สามารถทำได้ 2 วิธี คือ
        1. นำธูปที่ติดไฟอยู่เข้าไปในหลอดทดลองที่มีคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ ไฟจะดับ เพราะคาร์บอนไดออกไซด์ไม่ได้ช่วยในการติดไฟของสาร จึงนำมาใช้เป็นก๊าซดับเพลิงได้
        2. ผ่านก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไปในน้ำปูนใส (แคลเซียมไฮดรอกไซด์) น้ำปูนใสจะขุ่น เนื่องจากเกิดแคลเซียมคาร์บอเนตขึ้น


การใช้

        คาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นของแข็งและของเหลวถูกใช้ในการแช่แข็ง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมอาหารขณะขนส่งไอศกรีมหรืออาหารแช่แข็ง นอกจากนี้ คาร์บอนไดออกไซด์แข็งที่เรียกกันว่าน้ำแข็งแห้ง ยังสามารถใช้เป็นห่อบรรจุเพื่อขนส่งได้เมื่ออุปกรณ์ในการแช่แข็งไม่พร้อมมากนัก
        คาร์บอนไดออกไซด์ยังใช้สำหรับการผลิตน้ำอัดลมหรือโซดา และยังมีผสมในเบียร์ได้ตามธรรมชาติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เบียร์บางยี่ห้อได้มีการใส่คาร์บอนไดออกไซด์โดยเจตนาด้วย และอีกหนึ่งภาระกิจของเหล่าก๊าซคาร์บอนไดฯ ( CO2 ) ก็คืออุปกรณ์ในการเลี้ยงไม้น้ำสวยงามที่ขาดไม่ได้เลย [เจ๋ง]

ปัจจุบันผมใช้ถังอลูที่อัดก๊าซได้ 9 โล ( ใช้มาตั้งแต่เริ่มเลี้ยง ) ครับ มือสองหรือสามสี่ไม่อาจทราบได้  [on_007] แต่ก็ยังใช้ได้อยู่
อัดก๊าซมาแต่ละครั้ง ใช้ได้ไม่ต่ำกว่าหนึ่งปีหกเดือนครับ ( ต่อใส่ตู้ 36" 3 ใบ 48" 1 ใบ ครับ ) [on_066]

 [on_026]


 [แลบลิ้นแอ๊บแบ๊ว]

กรรม

เปปซี่กับเหล้า เบียร์ อัดคาร์บอนเหรอเนี่ย ไม่น่ากินทีไรคายฟอง(เรอ)ทุกที [on_026]

ปล.  ค่อยๆคุยกัน นะจ๊ะ

http://www.gotoknow.org/posts/467526

ใครจะว่า CO2 ไม่อันตรายก็แล้วแต่ครับ ผมได้แค่แชร์ข้อมูล ถ้ามองว่าไกลตัวก็ไม่เป็นไรครับ

MSDS มันระบุไว้ครับ

สำหรับกระทู้นี้มันไม่มีอะไรเลยครับ ดูจากคลิปแล้ว หัวเรกก็ไม่ได้เสีย
เพราะพอ จขกท. ลดแรงดันเหลือ หนึ่งพัน เข็มก็อยู่ที่หนึ่งพัน พอปิดวาล์วถังแล้วปล่อยก๊าซต่อ
เข็มก็ลดเหลือศูนย์ ไม่ได้ค้างอะไร

ต่อให้เป็นถังใหม่ ถ้าเติมมากเกิน แรงดันมันก็ขึ้นอยู่แล้วครับ เมื่อโรงบรรจุไม่ปฏิบัติตามหลักการเติมที่ถูกต้อง
ถือว่าไม่มีความรับผิดชอบต่อสังคมครับ
 
ถังเทส-ไม่เทส ,ใหม่-เก่า มันก็ระเบิดได้ทั้งนั้นแหละครับ ถ้าเติมเกิน

ประเด็นคือร้านเติมออกมาโวยลูกค้าแบบไม่ถามต้นสายปลายเหตุนั่นหละครับ เลยบานปลาย เจ้าของร้านเติมน่าจะถามๆเรียบๆเคียงๆจะดีกว่าครับ ( ไม่เข้าข้างใคร แต่เป็นเจ้าของกิจการเหมือนกัน  [on_066] )

""" ถังอะไรครับ ถ้า ถังเหล็กมา เดียวผมมีregวัดให้
ถ่ายรูปให้ดูหน่อยสิ รูปregคุณขึ้น  ของคุณเลขทะเบียนมารถคันไหนครับ
หัวco2 ก็เติมco2   reg คุณมีปัญหาปล่าว ??

ต่อให่้เติมเต็มตามมารตราฐานยังไงก็ไม่ถึง 2000  


ผมเติมถังใหญ่ ถังเล็ก ยังไง ก็ไม่ถึง2000    

ยกเว้นมีคนมาขอพิเศษอยากได้เยอะๆซึ่งทางคนงานได้ทำการเตื่อนไว้แล้ว

ผมเติมให้ลูกค้า JJ ปริมาณมากกว่าในมาตราฐานทั่วไป แต่ในราคาที่ถูกกกว่าาา ถ้าเทียบกับถังเวียนที่เวียนมา """

คำพูดเจ้าของร้านเติม อะนะ  [on_008]

ถูกต้องแล้วครับ ความรับผิดชอบคือสิ่งสำคัญที่สุดครับ

แล้วก็ถังใหม่เก่า มือหนึ่งหรือมือสิบ มันก็ระเบิดได้ครับ ถ้าเติมเกินมาตรฐานครับ เราก็คงต้องรับรู้ไว้ครับว่าใครทำอะไรหรือมีความรับผิดชอบแค่ไหน เพราะมันคือความปลอดภัยของเราเองครับ  เราต้องเลือกเองครับ [on_066]

 hah1 hah1

ไม่คิดจะเม้นอะไรหน่อยหรือคับคุณ ทำตัวให้สมเป็นหนึ่งในจตุรเทพห้องร้องฯหน่อยคับ

แล้วสรุปว่ามาตรฐานจริงๆควรเติมเท่าไหร่กันแน่ครับ สมมุติอย่างคนอยู่ตจว.ต้องส่งเติมกรุงเทพ (ถังใหญ่อีกตังหาก) เกิดโรงเติมเติมมาแบบในกระทู้ แล้วเกิดมันระเบิดระหว่างส่งกลับ ทำให้เกิดอุบัติเหตระหว่างทาง มีหวังงานเข้าแน่ๆ นึกแล้วก็สยอง n032

ถังที่ให้ไปคงปีหน้าอะครับกว่าจะหมด

      จากกระทุ้ทั้งหลายที่ทุกท่านได้เขียนมากันนั้น  การที่แรงดันในถังสูงผิดปกติมีความเป็นไปได้ ที่เกิดจากทำการอัดแก๊สเกิน เรื่องนั้นผมเน้นย้ำลูกน้องเป็นพิเศษ เนื่องจากการอัดแก๊สด้วยคนมีโอกาสที่ผิดพลาดได้  ลูกค้าของผมที่สวนไม่ใช่เป็นเจ้าเดียวของผม ผมมีลูกค้าโรงงานอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่นกัน ดังนั้น ความคิดเห็นที่เกิดขึ้นในกระทู้นี้ ผมได้เป็นข้อมูลเพื่อนำมาปรับปรุงกระบวนการทำงานให้ดีขึ้นเป็นที่เรียบร้อย
   ผมเป็นคนตรงๆอะไรผิดยอมรับปรับปรุงแก้ไข ไม่เคยคิดที่จะโกงใคร ถังดีอัดได้ก็จะอัด ไม่ย้อมแมวขาย       ไม่หลอกขายใคร ที่สำคัญ !!! ไม่เคยเอาเปรียบมือใหม่ อยู่ในเว็ปนี้มาหลายปี ไม่รู้ที่ทำไปกระทบใคร
    ผมไม่เข้าใจเหมือนกันว่าพวกคุณทำแบบนี้ว่าต้องการอะไร แล้ววงการนี้จะเจริญได้ยังไง

แหม่ ก้แค่นี้หละครับ ขอโทษกันแต่แรก จบนานแล้ว  [เจ๋ง]

 [เจ๋ง] [เจ๋ง]

อย่างโหดนะคับ

นั่นสิครับ ต้องการอะไร เติมมากไปมันก็เรียกว่ามาตรฐานไม่ได้ คำว่ามาตรฐานมันต้องไม่มากเกิน ไม่น้อยเกิน ครับ

ความรับผิดชอบและความปลอดภัยต่อลูกค้าต้องมาที่หนึ่งครับ ไม่ว่าค้าขายอะไรก็ตาม อีกอย่างครับ วงการทุกวงการจะเจริญและอยู่ได้ต้องเอื้อเฟ้อเผื่อแผ่ และ ใจต้องกว้างครับ  ยอมรับข้อคิดเห็นยอมรับข้อผิดพลาด  [on_018]

ใต้ฟ้านี้ไม่มีใครเก่งกล้าสามารถโดยไม่เคยพลาดหรือผิด ครับ  [on_065]

ปล.ผมก็อยู่ขอนแก่นเหมือนเดิม ไม่มีผลประโยชน์กับใครหรือใด ๆ ทั้งสิ้น แม้แต่น้อยนิดก็ไม่เคย ้hahaha

อย่างโหดนะครับ [กัว]

ดีแล้วครับ จรรยาบรรของพ่อค้าจะถูกจะผิด มันก็คนในวงการเดียวกันทั้งนั้น ทะเลาะกันไปเดี๋ยวมันจะบาดหมางกันเปล่าๆ

ขอโทษกันวันนี้ ไม่มีคำว่าถูก - ผิด คงจะมีแต่คำว่าอภัย

ดีกว่าพ่อค้าที่ชอบแต่งเติมใส่ใข่ปั้นน้ำเป็นตัว แทงข้างหลัง ทะลุถึงกระเดือก อยากรู้จริง สันดานแบบนี้ใครเค้าสอนมา......


ปล.ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกับผู้ซื้อ - ผู้ขาย ความคิดเห็นส่วนตัวล้วนๆ

ปล.2 ผมอยากรู้จัง จอกลุ่ม คืออะไรน๊อออออออ เหมือนๆกับ ......... หมู่เป่า

 [เจ๋ง]
ขอบคุณมากครับสำหรับการที่จะปรับปรุงแก้ไข วงการนี้เจริญได้แน่ครับ ถ้ารู้จักยอมรับความจริงแบบนี้ ไม่ตะแบงว่าเคยทำแล้ว หรือของคุณดีสุดยอด ไม่เป็นไร

สิ่งที่คุณทำมันกระทบต่อทุกคน ถ้าไม่มีใครท้วงติง หรือออกมาชี้แจงข้อเท็จจริง คนอื่นเค้าก็จะคิดว่ามันเป็นเรื่องปกติไปครับ
 

      โปร เติมฟรีตลอดปี ดูดีตลอดชาติกับ RIG
เราขายco2เป็นนํ้าหนักเจ้าเดียวในเวป หมดความกังวลการเหมาเปลี่ยนถังที่มีเนื้อแก๊สไม่แน่นอน
เติมco2 ในราคาถูกสุดๆ ในราคาเริ่มต้น 50 บาท พร้อมลุ้นของADA
ถังใหม่มือหนึ่ง เติมฟรี 2 ครั้ง พร้อมลุ้น ต้นไม้ใบนํ้า สุดฮิต และ ของADA
สามารถเข้าไปดูรายละเอียดของ link เวป aquaนี้
http://aqua.c1ub.net/forum/index.php?topic=77333.msg2608880#msg2608880

นี่เป็นการทดลองจริง Lap test เรื่อง มุมมองความปลอดภัยในระบบทำความเย็นที่ใช้ CO2 เป็นสารทำความเย็น จาก SAE Subcommittee Safety of Refrigerant Systems โดยการทดสอบนี้จะเน้นถึงความเสี่ยงของการรั่ว CO2 ที่เข้มข้น ภายในห้องนี่เป็นการทดลองจริง Lap test เรื่อง มุมมองความปลอดภัยในระบบทำความเย็นที่ใช้ CO2 เป็นสารทำความเย็น จาก SAE Subcommittee Safety of Refrigerant Systems โดยการทดสอบนี้จะเน้นถึงความเสี่ยงของการรั่ว CO2 ที่เข้มข้น ภายในห้องโดยสารของรถยนต์นั่ง ซึ่งในความคิดผม ผมคิดว่านี่เป็นผลการทดสอบที่ใกล้เคียงความจริงที่สุด ที่ให้แง่คิดซึ่งสามารถนำมาประยุกต์ใช้ประเมินความเสี่ยง จากการเลี้ยงไม้น้ำในห้องนอนที่ใช้ถัง CO2 หากผลการรั่วในพื้นที่เล็กและค่อนข้างปิดสนิทอย่างในรถยนต์ไม่เป็นอันตรายแล้ว มันก็ไม่น่าจะส่งผลกระทบแต่อย่างใด กับพื้นที่ที่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างในห้องนอนเช่นกัน

ผมจะเน้นเฉพาะข้อความส่วนการทดสอบเท่านั้น และได้ทำการวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ในทุกผลการทดสอบ แต่หากผู้ทีต้องการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Lap test นี้ก็สามารถ Link ไปที่


ระดับความเป็นพิษของ CO2 ต่อมนุษย์

2- 5% หายใจถี่
8- 10% หายใจถี่ วิงเวียน แรงดันเลือดสูงขึ้น อยากอาเจียน  
10 – 18% ขาดสติ
18% ขึ้นไป ช๊อก

เริ่มต้นหน้า 2

Vehicle tests I

Figure 1 shows the CO2 concentration in a closed vehicle in a closed room without air circulation for different escaping CO2 charges. The CO2-volume flow was kept constant at 200 litre/hr. At a concentration at 4% the reduction rate of concentration is 0.5% in 10 minutes.

ทดสอบในรถยนต์ขนาดกลางคันที่ 1

แปล จากรูปที่ 1แสดงถึงความเข้มข้นของ CO2 ระดับต่างๆ ในห้องโดยสารที่ปิดสนิท ไม่มีอากาศหมุนเวียนภายใน ปริมาณการฉีด CO2 จะคงที่ที่ 200 ลิตรต่อชม ซึ่งเห็นได้ชัดว่า ที่ระดับความเข้มข้น 4% อัตราการลดลงของความเข้มข้นจะอยู่ที่ 0.5% ในทุก 10 นาที

My analysis 1:[/b][/font] ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่องการค่อยๆร่วงลงสู่พื้นของ CO2 เมื่อไม่มีลมพัดให้มันลอยขึ้นมา เนื่องจากเป็นแก๊สที่หนักกว่าอากาศ ความเข้มข้นในที่สูงกว่าจะลดลงอย่างต่อเนื่อง

In lowest blower setting in fresh air mode and a CO2 volume flow of 200 liter/hr. the concentration is rather constant between 1 and 1.5 % over the entire time. When the flow is stopped, the concentration dropped soon to normal level.

แปล ฉีด CO2 ในอัตรา 200 ลิตรต่อชม พร้อมเปิดพัดลมเบอร์เบาที่สุด แบบให้อากาศภายนอกเข้าได้ (fresh air mode) ความเข้มข้นวัดได้ค่อนข้างคงที่ ระหว่าง 1-1.5% ตลอดเวลาที่มีการฉีดแก๊ส แต่เมื่อหยุดฉีดแก๊ส CO2 ความเข้มข้นลดลงทันทีสู่ระดับปรกติ

My analysis 2: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง การรักษาระดับแรงดันบรรยากาศในห้องโดยสาร เพราะห้องโดยสารต้องมีจุดรั่วหรือช่องลมที่ให้อากาศออกได้ เมื่อมีการฉีด CO2 เข้าไปมวลของอากาศในรถจะเพิ่มขึ้น ถ้าห้องโดยสารปิดสนิทจริงแรงดันบรรยากาศภายในจะสูงขึ้นเกินกว่าแรงดันภายนอก ดังนั้นเมื่อหยุดฉีด CO2 เข้าห้อง CO2 ที่มีอยู่ พร้อมอากาศเก่าก็จะถูกถ่ายออกตามจุดรั่วโดยมีอากาศใหม่จากภายนอกเข้าแทนที่ นี่เป็นผลจากการปรับสมดุลแรงดัน ให้นึกถึงการเจาะกระป๋องนมตราหมี เราต้องเจาะ 2 รู

When the blower ran in recirculated air mode, taking no fresh air from outside the vehicle, the concentration decayed at steady state, with no difference in concentration between head level and foot level. With 400 g CO2, the maximum concentration was measured between 4.1 to 4.5%.

แปล เมื่อเปิดพัดลมแบบหมุนเวียนภายในไม่มีอากาศภายนอกเข้า (recirculated air mode) ความเข้มข้นจะค่อยๆลดลงอย่างต่อเนื่อง ไม่พบความแตกต่างของความเข้มข้น CO2 ระหว่างระดับศีรษะและระดับเท้า ที่ CO2 ขนาด 400 กรัม ความเข้มข้นสูงสุดที่วัดได้อยู่ระหว่าง 4.1-4.5%

My analysis 3: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง CO2 สามารถถูกพัดขึ้นมาตามลมไปผสมเข้ากับอากาศในห้องโดยสาร ทำให้ความเข้มข้นของ CO2 บริเวณระดับศีรษะและระดับเท้าใกล้เคียงกัน

With a charge of 600g and with 600 liter/hr the maximum concentration was about 5.3%. With the blower switched off, the concentration at foot level was high and reached nearly 8% and on the seat surfaces front and backseat 4 % were reached. The concentration at head level was below 1%.

แปล ณ การฉีด CO2 ที่ 600 กรัม ที่ 600ลิตรต่อชม ความเข้มข้นสูงสุดวัดได้ประมาณ 5.3% ในระหว่างพัดลมไม่ทำงาน ระดับความเข้มข้น CO2 บริเวณเท้าสูงเกือบ 8% ส่วนบริเวณเก้าอี้ด้านหน้าและหลัง วัดความเข้มข้นได้ 4% แต่บริเวณระดับศีรษะวัดได้ต่ำกว่า 1%

My analysis 4: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่องการร่วงลงพื้นของ CO2 โดยบริเวณที่สูงกว่า CO2 จะเข้มข้นน้อยกว่าเนื่องจากเป็นแก๊สที่หนักกว่าอากาศ ถ้าเป็นห้องระบบปิดแบบไม่มีลมพัด บริเวณที่สูงจะมี CO2 น้อยกว่า ดังนั้นหากนอนบนเตียงในห้องกว้าง โอกาสตายเพราะ CO2 รั่วคงเป็นไปได้ยากครับ

When the ventilation fan runs in maximum at fresh air mode, taking its supply from outside the car, the CO2 took less than 1 minute to reduce from 4 % to less than 1%.

แปล เมื่อเปิดพัดลมปรับอากาศเบอร์แรงสุด แบบให้อากาศภายนอกเข้าได้ (fresh air mode) ความเข้มข้นของ CO2 จะลดลงจาก 4% ลงเหลือน้อยกว่า 1% ในเวลาน้อยกว่า 1 นาที

My analysis 5: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง การรักษาระดับแรงดันบรรยากาศในห้องโดยสาร ทำให้เกิดการถ่ายเท CO2 สู่สิ่งแวดล้อมภายนอก และ CO2 เป็นแก๊สที่ง่ายต่อการถ่ายเท หากมีช่องทางออกให้ก็สามารถถ่ายเทออกได้

Vehicle Tests II

A medium sized car, three doors,
การทดสอบครั้งที่ 2 ใช้รถขนาดกลาง 3 ประตู

500g gaseous CO2 were released with 1500 liter/hr into the passenger compartment (see Figure 2.) The maximum measured concentration of 6.3 % vol. was at the vent center just before stopping the release. The difference in CO2 concentration on different positions inside the car was in the range of the statistical error (0.3%). After the spill stopped, the concentration decreased rapidly. Concentrations lower than 1 % are reached after approximately 50 Minutes.

แปล CO2 ที่ 500 กรัม ถูกฉีดในอัตรา 1500 ลิตรต่อชม เข้าห้องโดยสารโดยตรง วัดความเข้มข้นสูงสุดได้ 6.3% ในบริเวณ vent center จังหวะสุดท้ายก่อนการหยุดฉีด และวัดความเข้มข้นบริเวณจุดต่างๆของห้องโดยสาร มีความคลาดเคลื่อนประมาณ 0.3% แต่หลังหยุดฉีดทุกครั้งความเข้มข้นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งหลังจาก 50 นาที ความเข้มข้นจะวัดได้น้อยกว่า 1%

My analysis 6: ข้อความนี้ยืนยันถึงว่า ขณะมีแก๊สรั่วอย่างแรง ค่าความเข้มข้น CO2 ในตำแหน่งต่างๆจะไม่แตกต่างมากนัก เมื่อหมด CO2 ห้องจะพยายามปรับสมดุลแรงดัน ทำการถ่ายเท CO2 ภายในสู่ภายนอก ตามรอยรั่วต่างๆ ความเข้มข้น CO2 ในห้องจะลดลง

The release rate has the most significant influence on the measured CO2 peak concentration. By decreasing the rate from 1500 liter/hr down to 500 l/h the peak concentration of CO2 drops from 6.3 % vol. to 3.9 % vol. (see Figure 3).

แปล อัตราการจ่ายแก๊ส มีผลต่อความเข้มข้นสูงสุดของ CO2 ในห้องอย่างเห็นได้ชัด หากทำการลดอัตราการจ่ายแก๊สจาก 1500 ลิตรต่อชม เป็น 500 ลิตรต่อชม ความเข้มข้นสูงสุดของ CO2 จะลดลงจาก 6.3% เหลือ 3.9% โปรดดูรูปที่ 3

My analysis 7:[/b][/font] ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง อัตราการฉีด CO2 หรือความแรงของการรั่วจะมีผลโดยตรงต่อความเข้มข้น ของ CO2 ในห้อง หากถัง CO2 รั่วในห้องนอน แบบรั่วช้าๆจนหมดถัง โอกาสที่ความเข้มข้น CO2 ในห้องจะสูงขึ้นจนเป็นอันตรายก็น้อยลงไปด้วย

One test was conducted with 5 Dummies inside the passenger compartment, each with a volume of approximately 70 liters. The measured peak concentration after releasing 500 g CO2 with 1500 liter/hr was 6.7 % vol. That’s approximately 0.4 % higher than without Dummies.

แปล การทดสอบแบบมีหุ่นมนุษย์วางไว้ 5 ตัว ปริมาตรประมาณ 70 ลิตรต่อตัว วัดความเข้มข้นสูงสุดได้ 6.7% หลังจากการปล่อย CO2 จำนวน 500 กรัม ในอัตรา 1500 ลิตรต่อชม ซึ่งสูงกว่าประมาณ 0.4% เมื่อเทียบกับเวลาไม่มีหุ่น

My analysis 8: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง ผลของปริมาตรจากสิ่งของในห้องเช่น โต๊ะ ตู้ เตียง โทรทัศน์ จะส่งผลต่อความเข้มข้นของ CO2 ในห้องเพียงเล็กน้อย

Leaking CO2 inside the car while the blower is switched off leads to the absolutely same results as with test vehicle I. The peak concentration at the seat level decreases within 10 minutes from 4% vol. to values lower than 2 % vol.

แปล การรั่วซึมของ CO2 ภายในรถตอนปิดพัดลม จะได้ผลเหมือนกับรถทดสอบคันที่ 1 โดยความเข้มข้นสูงสุดวัดบริเวณที่นั้ง จะลดลงจาก 4% ลงเหลือต่ำกว่า 2% ภายใน 10 นาที

My analysis 9: ข้อความนี้ยืนยันว่า หาก CO2 รั่วในห้องนอนผลต้องไม่แตกต่างจากรถคันที่ 1 และ 2

In all cases the opening of the door lead to a very rapid decrease of the CO2 concentration inside the car. However, with closed doors CO2 disappears with a rate of 1.5 % vol. per 10 minutes. That’s approximately 3 times higher as in test I.
                        
แปล แต่ทุกการทดสอบ เมื่อทำการเปิดประตู ความเข้มข้นของ CO2 จะลดลงอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันขณะที่ประตูปิดอยู่ CO2 จะลดลงในอัตรา 1.5% ทุก 10 นาที ซึ่งจะลดลงเร็วกว่าการทดสอบรถคันที่ 1 อยู่ประมาณ 3 เท่า

My analysis 10: ข้อความนี้ยืนยันถึงเรื่อง ขนาดของห้องมีผลต่ออัตราการลดลงของความเข้มข้น CO2 และCO2 เป็นแก๊สที่สามารถถูกถ่ายเทออกได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเปิดประตู CO2 ก็จะทะลักออกจากห้อง โดยมีอากาศภายนอกเข้าแทนที่

http://www.sae.org/misc/aaf99/visteon.pdf
อ้างอิง
http://aqua.c1ub.net/forum/index.php?topic=108355.0

 [เจ๋ง]

 ้hahaha

เคยครั้งนึง จำตลอดชีวิตเลย เอาถังไปเติมที่ร้านนึงแถว เมืองใหม่บางพลี คนแถวนั้รเรียกตลาด ไทยประกัน ร้านเป็นตึกแถวอยู่ริมถนน แต่มีโรงงานอยู่ในซอย ทีแรกไปตอนเช้า ฝากถังไว้ บอกเดี๋ยวเย็นกลับมาเอา พอตอนเย็นกลับไปเอา เอ้าเค้าบอกว่า ยังไม่ได้เติม ให้เอาถังเข้าไปเติมที่โรงงานเลยเดี๋ยวให้เด็กเติมให้ เราก็ขับเข้าไป พอถึงโรงงาน มีน้องผู้หญิงคนหนึ่งมาเอาถังไปเติมให้ ตอนเขาเปิดเครื่อง เติมนะ มีควันขาวๆ พุ่งออกมา แล้วก็มีเสียงดังเหมือนลมรั่วดังมากๆ  พอเอาถังมาให้เรา น้ำแข็งเกาะขาวมาเลย เอาใส่รถขับมาจ่ายตังค์ ที่ร้านด้านนอก ช็อครับประทาน 300 บาท ย้ำ 300 บาท ถัง 3 โล เราก็ ควักเงินจ่าย ก้มหน้าออกมาไม่พูดอะไรซักคำ นึกในใจ มรึงจะไม่ได้เงินจากกรูอีกแล้ว พอกลับถึงบ้านรีบเอาไปใส่ เปิดปุ๊บ เซฟตี้แตก ก๊าซ พุ่งออกมาเย็นเจียบเสียงดังฟู่ๆๆๆๆๆๆๆๆ เพื่อนบ้านเดินออกมาดู เกือบครึ่งซอย ถามว่าเกิดอะไรขึ้น เราหน้าชาเลย บอกว่าเปล่าๆๆๆ ลมยางรั่ว โคตรอายเลย กลัวก็กลัว คิดแล้วอยากกลับไปกระทืบมันเลย เวรเอ้ย บอกไว้เผื่อใครอยู่แถวบ้านผม ขอเตือนว่าอย่าเข้าไปเด็ดขาด ทุกวันนี้ก็เติมที่ ซอยศรีบุญเรือง เทพารักษ์ เหมือนกันครับ ดี ไม่มีปัญหา

บริษัท...เซ็นเตอร์ จำกัด รึเปล่าครับ

อย่างที่บอกครับ...เติมเยอะไปมันไม่เป็นอะไรที่โรงอัดหรอกครับ มันกลับไปเป็นที่บ้านเจ้าของ หรือระหว่างเดินทางแหละครับ

ผมเพิ่งไปเติมมาวันนี้ครับ ร้านแถวบ้าน บอกเขาว่า 3 กิโล เขาน่าจะเติม 3 กิโลจริง

เพราะไม่รู้จะเติมเยอะไปทำไม เสียเวลา เงินก็ไม่ได้เพิ่ม

ตอนเติมมาใหม่ๆ ถังเย็นเจี๊ยบ  ผมลองต่อหัวเรก วัดความดันได้ 800

พอกลับมาถึงบ้านถังหายเย็นแล้ว วัดความดันได้ 2000 ผมต้องระบายออกเลย

ปล่อยออกอยู่นาน เพราะค่อยๆ ปล่อยๆหยุดๆ น้ำแข็งเกาะหัวเรก กลัวโลหะหดตัว แตก ระเบิด  n032

ผมว่าอุณภูมิภายนอกมีผลแน่นอน

สำหรับน้องๆที่ซื้อถังมาขนาด 2-3 โล ผมอยากแนะนำว่าเติมตำกว่าขนาดถังเลยดีกว่าครับ สัก 1 โล

เพื่อความปลอดภัย  โทษร้านอย่างเดียวก็ไม่ได้เพราะ เราก็ไม่ได้ไปดูตอนเขาเติม

เขาอาจเติมเกิน หรือ พอดี หรือขาด ถ้าอยากชัวร์ต้องเฝ้า

ผมเองยังสงสัยว่าถัง 3 โล ตอนอัดมันก็ 3 โลอยู่ แต่พออุณภูมิเปลี่ยน ก๊าซขยายตัว แรงดันเพิ่มแน่นอน

ผมก็มือใหม่ แค่แชร์ประสบการณ์นะครับ

ถังสามโลที่เราเรียกๆ กัน แทบจะทุกถังจะเติม CO2 ได้แค่ 2 กิโลนะ มันสลักไว้ที่ข้างถังเลย

ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมเรียกกันว่าถังสามกิโล

อุณหภูมิมีผลครับ

ถูกต้องครับ ประเด็นมันคงอยู่ที่เมื่อสมัยก่อน โรงอัดบางที่เค้าจะคิดค่าก๊าซที่ค้างสายด้วยเวลาอัดถังเล็ก เพราะก๊าซที่ต้องปล่อยทิ้งเวลาเปลี่ยนสายเพื่ออัดถังใหญ่กับถังเล็กมันเท่ากัน

ทีนี้เมื่อบางที่ไม่รู้จะเรียกเก็บลูกค้าอย่างไร ก็เลยบวกค่าการสูญเสียเข้าไปอีก1โลแทนครับ

มันเลยทำให้สับสนในตลาดได้ในปัจจุบันครับ ...ผมอยากจะรณรงค์ให้เรียกถังกันตามน้ำหนักที่อัดได้จริงนะครับ
ไม่งั้นมือใหม่ไม่เข้าใจ แล้วเอาไปอัดกับโรงอัดที่ไม่มีความรู้ แล้วจะงานเข้ากันทั้งคู่ครับ

 Correct!

ถ้าเราไปเรียกถังกันตามน้ำหนักที่อัดได้จริง
-แล้วค่าปริมาตรา V 1หรือ2หรือ3 ที่ตอกมาที่ถังละบ่งบอกอะไร  ลิตรหรือกิโล แล้วถ้าเป็นลิตร 1ลิตร=?กิโล
-แล้วถัง V 3 ที่เราเรียกกันตอนนี้ว่าถัง3กิโล แต่เติมก๊าซได้จริง2กิโล ตามหลักมาตราฐานสากลเขาเรียกกันว่าถัง3หรือ2กิโล

ในฟอรัมต่างประเทศผมเห็นเขาเรียกตามน้ำหนักที่อัดได้ทั้งนั้นนะ
ฝั่งอเมริกาใช้หน่วยเป็นปอนด์ (lbs) ส่วนฝั่งอังกฤษกับออสเตรเลียใช้หน่วยกิโล
เหมือนบ้านเรา ถังสองกิโลของเขาขนาดเท่า “ถังสามกิโล” ของบ้านเราเลย

http://aqua.c1ub.net/forum/index.php?topic=161309.0 ปนะมาณนี้หรือเปล่าครับคุณอั๋น

[เจ๋ง] [เจ๋ง]

(https://upic.me/i/89/meaning_of_v_marking.jpg)

www.osh.dol.govt.nz/order/catalogue/archive/gascylinders.pdf

โอว......คนเก่งมาให้ความรู้กันเยอะจัง
ขอบคุณครับ

เก่งของจริงนะ [on_055]

อุ๊ย!!!โปรฯเร้าใจมารับถังป๋าไปเติมหน่อยเร็ว กำลังหาที่เติมอยู่ครับ  [เจ๋ง]